Le « mode dépassement », un système inspiré du KERS et du Push-to-Pass, offrira aux pilotes un surplus de puissance pour les dépassements dès 2026
Le futur règlement moteur de la Formule 1, prévu pour 2026, s’annonce riche en innovations techniques, selon des informations révélées par motorsport. Parmi les nouveautés les plus attendues, un système inédit inspiré du KERS et du Push-to-Pass promet de pimenter les courses et de ravir les fans. Ce « mode dépassement » permettra aux pilotes de déployer temporairement une puissance supplémentaire, comparable à un boost, afin de dépasser leurs adversaires. L’énergie électrique stockée dans la batterie pourra être utilisée à cet effet, offrant une dimension stratégique supplémentaire à la gestion de la course.
Le « mode dépassement » s’activera via une commande directe du pilote, lui laissant la liberté de choisir le moment opportun pour l’utiliser. La courbe de déploiement de l’énergie électrique a été définie par la FIA, avec une puissance maximale de 355 kW (environ 475 ch) accessible en mode « override ». Cette puissance s’ajoute aux 400 kW (environ 545 ch) de puissance thermique continue, portant la puissance totale du système à 755 kW (environ 1020 ch) pendant une courte période.
L’utilisation de ce mode aura des implications techniques importantes. Le pilote devra judicieusement gérer son énergie, en veillant à ne pas épuiser ses réserves trop rapidement. La batterie devra être capable de fournir une puissance élevée pendant de courtes périodes, ce qui impose des exigences accrues en termes de capacité et de performance. De plus, l’activation du « mode dépassement » sollicitera davantage les composants du système électrique qui devront être dimensionnés en conséquence.
L’introduction du « mode dépassement » devrait avoir un impact majeur sur la stratégie de course. Les pilotes devront composer avec un nouvel élément tactique, en choisissant le moment opportun pour utiliser l’énergie électrique supplémentaire et en gérant la puissance disponible en mode normal. L’utilisation du « mode dépassement » pourra être déterminante pour l’issue d’une course, en offrant aux pilotes la possibilité de dépasser leurs adversaires dans les zones critiques du circuit.
L’architecture des monoplaces sera également affectée par ce nouveau système. Les écuries devront trouver un équilibre entre la performance aérodynamique, le poids et la capacité du système électrique. L’intégration de la batterie et des composants du système de récupération d’énergie devra être optimisée pour minimiser l’impact sur le centre de gravité et la répartition des masses.
Le « mode dépassement » représente un nouveau défi pour les ingénieurs et les pilotes de Formule 1. Les équipes devront développer des systèmes électriques performants et fiables, capables de répondre aux exigences de la compétition. Les pilotes devront apprendre à gérer ce nouvel outil stratégique et à exploiter son potentiel pour maximiser leurs chances de succès.
🔴 Un système similaire au 'KERS' utilisé en F1 en 2009 ou même au "Push-to-Pass" encore utilisé en Indycar, va faire son apparition en F1 dès 2026 ! 🔋
— Off Track (@OffTrack_FR) March 29, 2024
Le système hybride présent en 2026 dit 'ERS-K' pourra déployer jusqu'à 345 km/h.
Désormais, les pilotes pourront déployer… pic.twitter.com/H75WNrJjUy
si on pénalise les pilotes lorsqu’ils défendent, pourquoi rajouter un nième artifice pour permettre au conducteur (à ce stade ce ne sont plus des pilotes de course..) de doubler ?
il serait plus simple de mettre un clignotant et des phares: Genre à Melbourne, Russel fait deux appels de phares, Alonso met son clignotant, se range et laisse passer.
beaucoup plus simple pour le même résultat qui n’a déjà plus rien de sportif depuis longtemps.