Ross Brawn admet que l’aérodynamique active pourrait affecter les voitures qui précèdent. Il explique que le « DRS inversé » augmenterait l’intérêt des dépassements.
Le directeur sportif de la Formule 1, Ross Brawn, n’exclut pas l’idée d’un « DRS inversé » pour les voitures de 2026. Le Britannique souligne qu’avec la nouvelle réglementation, il se pourrait que le pilote à l’arrière ait plus d’appui que le pilote à l’avant, et ils ont déjà plusieurs idées en tête pour offrir de meilleures bagarres et ne pas voir les dépassements aussi faciles.
Brawn souligne que l’une des principales questions concernant les voitures de 2026 est de savoir s’il y aura ou non une aérodynamique active via le DRS. Liberty Media n’exclut pas la possibilité que la voiture arrière ait plus d’appui que la voiture avant, ce qui lui donnerait un avantage important pour les dépassements. C’est pourquoi l’une des idées est celle d’un « DRS inversé » pour permettre des combats plus intéressants et plus disputés.
« L’une des grandes questions concernant les voitures de 2026 est de savoir si nous aurons un aérodynamisme actif, je pense que c’est un pas très intéressant vers l’efficacité. Il faut encore travailler sur la façon dont cela peut être fait de manière sûre et prévisible, comme le DRS l’est aujourd’hui. Si nous l’avons, cela pourrait affecter la voiture qui précède », a reconnu Brawn dans le magazine Autosport.
« Il pourrait y avoir cette proximité qui fait qu’une fois que vous êtes à une certaine distance, la voiture devant perd un peu d’appui et vous en gagnez un peu plus. Il y a des astuces avec lesquelles vous pouvez jouer et avoir une chance. Je ne dis pas que nous allons le faire, donc la voiture de 2026 sera une leçon tirée de ce que nous avons maintenant et je pense que nous incorporerons l’aérodynamique active d’une certaine manière », a-t-il ajouté.
Selon Brown, il est impératif que la FIA suive de près les nouvelles réglementations sportives. Le Britannique applaudit l’engagement en faveur de la compétition au sein de la Fédération et espère que les voitures de 2026 offriront le même spectacle que les voitures actuelles.
« En fin de compte, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il était préférable que ce soit sous la supervision de la FIA, afin qu’ils aient un accès complet aux données et qu’il n’y ait pas de problèmes de confidentialité. Ils sont très attachés à la compétitivité et m’écrivent parfois qu’ils sont très heureux que les voitures fonctionnent si bien », a déclaré Brawn en conclusion.
?Les plans aéro de la F1 pour 2026 pourraient inclure… un DRS inversé?
— F1.info (@F1_lnfo) December 1, 2022
Ross Brawn a révélé réfléchir à un moyen de réduire l’appui des leaders pour qu’ils ne s'échappent plus facilement par rapport aux autres derrières ⬇#F1info #F1 #F12023 pic.twitter.com/nY2BrmtQMb
