Frayeur en Formule E : la fille du présentateur de Top Gear Richard Hammond, percute le mur à haute vitesse mais rassure aussitôt sur sa santé
Le choc a été brutal. À pleine vitesse, à l’approche du virage 13, la monoplace part tout droit et percute le mur. Pendant quelques secondes, le silence pèse sur le circuit. Puis la radio crépite : “I’m fine, I’m fine.”
Richard Hammond connaît mieux que quiconque la violence d’un accident. Cette fois, c’est sa fille, Izzy Hammond, qui s’est retrouvée au cœur d’un crash impressionnant lors d’un événement de Formula E.
Izzy Hammond participait à l’Evo Series, un format exhibition réunissant créateurs et personnalités au volant de monoplaces électriques. Le principe : des tours lancés, peu de trafic, mais une marge d’erreur minuscule.
Selon les premières informations, la voiture aurait souffert d’un problème de freinage. À l’entrée du virage, la décélération attendue n’est pas au rendez-vous. Elle tente de tourner, l’avant sous-vire, et la monoplace finit dans le mur.
L’intervention est immédiate. Safety Car, équipe médicale, procédure standard. Hammond sort seule de la voiture, visiblement secouée mais consciente. Les premières vérifications confirment l’essentiel : aucune blessure grave.
Des images spectaculaires, un soulagement rapide
Le choc met un terme brutal à une session qui s’annonçait prometteuse. À peine une minute après le début de son relais, tout s’arrête.
Au micro, l’ancien pilote de F1 David Coulthard évoque une perte d’adhérence à l’arrière avant l’impact. Les images, elles, montrent surtout la brutalité d’une monoplace électrique lancée à haute vitesse qui ne ralentit pas comme prévu.
La sécurité moderne des catégories FIA a joué son rôle. Cellule de survie renforcée, procédures médicales strictes, contrôles systématiques : autant d’éléments qui expliquent pourquoi un crash spectaculaire peut aujourd’hui se solder sans conséquences physiques majeures.
L’épisode ne peut s’empêcher de rappeler le passé de son père. En 2006, Richard Hammond avait frôlé la mort lors d’un crash à près de 460 km/h pendant un tournage. En 2017, un nouvel accident en Suisse avait nécessité son hospitalisation.
Le parallèle est inévitable, mais la situation est différente : ici, la structure de sécurité a parfaitement absorbé l’énergie du choc, et Izzy Hammond a rapidement rassuré son équipe.
Les organisateurs n’ont signalé aucune défaillance généralisée à ce stade. Une analyse technique approfondie devra confirmer l’origine exacte du problème de freinage évoqué par la pilote.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
