On a enlevé de l’équation les Red Bull de Verstappen et Sergio Perez pour simuler un championnat du monde 2023. Voici ce que cela aurait donné…
Max Verstappen a déjà une main sur le trophée du championnat du monde 2023 de Formule 1, tant il a dominé la première moitié de la saison. Son équipe Red Bull s’est révélée être une force imbattable cette année, avec 12 victoires en 12 courses et une série sans précédent de 13 victoires consécutives remontant à Abu Dhabi l’année dernière.
Pourtant, derrière Red Bull, une lutte serrée s’est engagée pour être le meilleur des autres. Aston Martin a commencé la saison avec la deuxième voiture la plus rapide, mais a récemment baissé de rythme ; Mercedes a toujours été en lice pour les podiums, mais a eu du mal à faire une percée significative dans les performances de la voiture comme certains de ses rivaux ; Ferrari a montré des éclairs de performance mais reste très inconstante ; et McLaren a commencé la saison nulle part, mais a émergé comme le plus proche rival de Red Bull à Silverstone et Budapest.
Cela peut sembler inutile et quelque peu banal, mais si l’on retire les deux pilotes Red Bull du classement, on obtient une lutte pour le titre des plus passionnantes. Comme c’est le cas dans la bataille actuelle pour la troisième place derrière Red Bull, Fernando Alonso devancerait son vieux rival Lewis Hamilton en tête de notre classement fictif, préparant ainsi une bataille pour la postérité au cours de la seconde moitié de l’année. Charles Leclerc serait encore un candidat de choix si seulement Ferrari pouvait tirer des performances plus régulières de sa voiture, tandis qu’un Lando Norris en pleine résurrection aurait remporté ses deux premières victoires en F1 et oserait peut-être même rêver d’un défi pour le titre en fin de saison.
C’est une perspective tellement alléchante que nous avons décidé d’occuper la première partie de la pause estivale de la F1 en faisant tourner les chiffres. Si l’on retire Verstappen et Sergio Perez des résultats des 12 premières courses et que l’on redistribue les points (y compris pour les tours les plus rapides et les courses de sprint), les résultats seraient les suivants.
Championnat des pilotes sans Red Bull
Alonso – 230
Hamilton – 212
Leclerc – 151
Russell – 143
Sainz – 139
Norris – 107
Stroll – 83
Ocon – 61
Piastri – 53
Gasly – 46
Albon – 29
Tsunoda – 19
Bottas – 18
Hulkenberg – 16
Zhou – 13
Magnussen – 8
Sargeant – 3
De Vries – 0
Ricciardo – 0
Championnat des constructeurs moins Red Bull
Mercedes – 355
Aston Martin – 313
Ferrari – 290
McLaren – 160
Alpine – 107
Williams – 32
Alfa Romeo – 31
Haas – 22
AlphaTauri – 19
Alonso et Aston Martin
L’avance de 18 points d’Alonso dans le championnat fictif trouve ses fondements dans ses cinq victoires en course à Bahreïn, en Arabie Saoudite, à Miami, à Monaco et au Canada. Au début de l’année, il semblait être le leader incontesté du championnat, justifiant son passage d’Alpine à Aston Martin et mettant fin à sa décennie de privation de victoires en F1. Mais à partir du Canada, les résultats ont commencé à décliner, son vieux rival Hamilton réduisant l’écart lors des trois dernières courses avant la pause estivale en terminant trois fois de suite à la deuxième place.
On se souviendra de l’époque où ils étaient coéquipiers chez McLaren, en 2007, lorsque leurs querelles internes avaient permis à Kimi Raikkonen de leur ravir le titre d’un seul point lors de la dernière manche. Bien sûr, la grande différence cette fois-ci est qu’ils pilotent pour deux équipes opposées et qu’Alonso mettra une énorme pression sur Aston Martin pour qu’elle présente une voiture capable de se mettre à jour pour la deuxième moitié de la saison.
Thank you, team. 💚⁰⁰As we end the final GP weekend before the break, we want to thank every AMF1 Team fan, as well as our teammates here trackside and back at home for all of your dedication, your passion, your emotion and everything else in between.
— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) July 30, 2023
You. Us. Together.#IAM pic.twitter.com/J5u0LuQvQs
Malgré cela, le double champion du monde se retrouverait probablement dans un défi contre la montre pour le titre et tenterait d’exorciser les fantômes de ses échecs en 2010 et 2012. Des questions se poseraient également au sujet de Lance Stroll, qui se morfondrait à la septième place du classement, trop souvent incapable d’offrir à Alonso le soutien dont il a besoin à l’avant de la grille de départ.
Au championnat des constructeurs, Aston Martin serait à 42 points de Mercedes et aurait probablement un œil sur Ferrari et McLaren dans la seconde moitié de l’année.
Hamilton et Mercedes
Les résultats d’Hamilton démontrent sa capacité à remporter des championnats contre toute attente, avec neuf podiums lors des 12 premières courses, alors qu’il n’a que rarement la voiture la plus rapide. Il a remporté deux victoires, en Australie et en Espagne, soulignant la tendance de la Mercedes à être rapide sur certains circuits, mais en retrait ailleurs. La progression de l’équipe depuis le Grand Prix de Monaco incite toutefois à l’optimisme, d’autant que les performances d’Aston Martin ont commencé à s’essouffler avant la pause estivale.
George Russell n’aura pas gagné en 2023, avec seulement trois podiums en 12 courses, mais il serait bien placé pour servir de second couteau à Hamilton dans la seconde moitié de l’année et constituerait une source précieuse de points réguliers au championnat des constructeurs pour l’équipe. Compte tenu de la trajectoire de Mercedes depuis la découverte d’une nouvelle direction de développement à Monaco, si on devait parier sur l’équipe qui remportera les deux championnats, on choisirait probablement Hamilton et Mercedes.
Leclerc et Ferrari
Si vous pensez qu’être un fan de Ferrari est frustrant dans la vraie saison 2023, ce sera encore plus décevant dans notre saison imaginaire. Les trois victoires de Leclerc à Bakou, en Autriche et en Belgique – une de plus que Hamilton – seraient la preuve de la performance de la voiture, mais les problèmes de fiabilité en début d’année, les chutes de Leclerc en Australie et lors des qualifications à Miami, et les erreurs de l’équipe lors des qualifications au Canada, auraient eu pour conséquence un défi difficile à relever au cours de la seconde moitié de l’année.
Carlos Sainz n’aurait pas remporté de victoire dans notre championnat fictif de 2023, mais il aurait fait un meilleur début de saison que Leclerc et ne serait qu’à 12 points de son coéquipier, ce qui rendrait plus difficile pour Ferrari de justifier de mettre tout son poids dans la balance pour un seul de ses pilotes. La deuxième place au titre des constructeurs semble être un objectif réaliste compte tenu des difficultés rencontrées par Stroll du côté du garage Aston Martin, mais un sentiment écrasant de « ce qui aurait pu se passer » planerait sur une nouvelle saison de Ferrari.
Norris et McLaren
La saison fictive de McLaren serait identique à la réalité, avec un remarquable retour à la forme à partir de l’Autriche, qui a soudainement permis à Lando Norris et Oscar Piastri de prétendre à des podiums réguliers. Dans un monde sans Red Bull, deux de ces podiums auraient été des victoires en Grand Prix pour Norris, tandis que Piastri aurait remporté sa première victoire en F1 lors de la course de sprint en Belgique.
Norris serait toujours à 123 points d’Alonso – à seulement deux points de l’écart réel entre Verstappen et Perez dans le championnat réel de 2023 – mais il aurait le potentiel d’être une force perturbatrice dans la deuxième moitié de la saison. Et compte tenu des performances impressionnantes de la voiture à Silverstone et à Budapest, il y a peut-être une petite lueur d’espoir que de nouvelles améliorations au cours de la seconde moitié de l’année pourraient apporter une série de victoires qui feraient de Norris un espoir pour le titre si Alonso et Hamilton venaient à manquer à leur devoir.
Le reste du peloton
Aussi excitante que soit la perspective d’une lutte pour le titre entre Alonso et Hamilton, le fait de retirer Red Bull des résultats des 12 premières courses ne change pas vraiment l’ordre des 11 pilotes derrière Verstappen et Perez dans notre classement imaginaire. Mais cela perturbe légèrement les huit derniers du classement, avec des points dans la plupart des courses qui s’étendent jusqu’à la 12e place réelle une fois que les Red Bull sont retirées de la hiérarchie.
Cela permet de souligner l’excellente saison de Yuki Tsunoda, dont les trois 11e places commencent soudainement à porter leurs fruits, ce qui lui permet de totaliser 19 points et d’occuper la 14e place du classement. En revanche, son coéquipier de la première moitié de l’année, Nyck de Vries, serait toujours à zéro, tout comme son remplaçant Daniel Ricciardo. Le pilote américain Logan Sargeant aurait ouvert son compteur de points grâce à une 10e place (moins les Red Bulls) à Bahreïn et une 9e place à Silverstone.
