La secrétaire générale par intérim de la FIA a déclaré qu’elle ne se souciait tout simplement pas des critiques formulées par Horner et Binotto
Le patron de Ferrari, Mattia Binotto, a fait part de son inquiétude lorsque la FIA a remplacé Peter Bayer par Shaila-Ann Rao, qui, avant de rejoindre la FIA, avait été conseiller spécial du patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff.
Avocate de renom, Mme Rao a fait remarquer, lors d’une interview accordée au Corriere della Sera, qu’il s’est passé tellement de choses en Formule 1 ces derniers temps qu’elle pourrait facilement croire qu’un semestre s’est écoulé depuis sa prise de fonction au sein de l’instance dirigeante du sport automobile.
« Quelques semaines se sont écoulées depuis le début de ma mission, mais il me semble que six mois se sont déjà écoulés », a-t-elle déclaré.
La raison pour laquelle il existe des craintes concernant son nouveau poste, c’est que Mercedes fait pression pour qu’une règle autorisant une flexion maximale du plancher des voitures soit respectée à la fois cette année et pour certains changements en 2023, car ils cherchent à éradiquer le « marsouinage ».
Le point de vue de Red Bull et de Ferrari est que les Allemands essaient d’influencer la FIA pour les aider à revenir en tête après une mauvaise première moitié de la saison 2022.
Selon me média italien, cela fait d’elle la « femme la plus redoutée » de la Formule 1, ce qui l’amuse, étant donné que le PDG de la F1, Stefano Domenicali, était le patron de l’écurie Ferrari, tandis que le président de la FIA, Mohammed ben Sulayem, a eu des liens avec Red Bull lorsqu’il était pilote de rallye.
« Mais avant de travailler pour Mercedes, j’étais le directeur des affaires juridiques de la FIA », a expliqué Rao. « Le monde de la F1 est comme ça, vous passez d’une équipe à d’autres missions, c’est plein d’ex de quelque chose, même Stefano Domenicali est un ex de Ferrari. Mais je ne me soucie pas de certaines prises de parlos, je vais de l’avant et je continue à faire ce que j’ai toujours fait : travailler. »
L’année prochaine, des changements ont été proposés qui annuleraient ou du moins minimiseraient les rebonds aérodynamiques et mécaniques, mais signifieraient également que les équipes devraient modifier certaines choses dans leurs conceptions en raison d’une diminution de l’appui. Red Bull et Ferrari font partie des six équipes qui sont mécontentes de devoir apporter des changements à leurs voitures.
Le patron de Red Bull, Christian Horner, a décrit les tentatives de Mercedes pour changer les règles comme « effrayantes », mais Rao a déclaré que les nouveaux changements aux règlements proposés pour 2023 ne sont pas encore fixés. De plus, elle ne ferait pas son travail si elle ne tenait pas compte des implications en matière de sécurité.
« Pour l’instant, il ne s’agit que d’une proposition et elle n’a pas encore été finalisée », a-t-elle déclaré. « Et de toute façon, nous travaillons tout le temps pour la sécurité des pilotes, que se passerait-il si nous n’intervenions pas quand la sécurité est en jeu ? ».
La FIA a également déclaré qu’elle recherchait un compromis lors de l’examen des changements de règles et il est impossible de dire si les nouvelles règles, axées sur la sécurité, favoriseraient Mercedes ou toute autre équipe.
