Martin Brundle a décrit la décision de Carlos Sainz d’aller à l’encontre des ordres de l’équipe comme celle qui a « sauvé la journée de Ferrari »
Alors que l’équipe éliminait toute chance de voir Charles Leclerc remporter la course, Sainz s’est montré sage en décidant de faire confiance à son instinct et de ne pas obéir aux ordres de son équipe.
Il a remporté sa première course à la 150e tentative, mais a également sauvé Ferrari de l’embarras, qui à un moment donné semblait avoir la course en main.
L’un des moments décisifs de la course est survenu lorsqu’Esteban Ocon a provoqué une voiture de sécurité, ce qui aurait pu permettre à Ferrari et à Leclerc, le leader de la course, de réagir. Ils ont été lents à prendre des décisions et le Monégasque a fini par rétrograder dans le classement.
Sainz, quant à lui, a été prié de ralentir le peloton et de protéger Leclerc, mais il s’est montré ferme et a déclaré qu’il ne le ferait pas car il pensait pouvoir gagner.
Brundle a salué cet attitude et a déclaré qu’il était également ravi de voir Sainz remporter sa première course. « Sainz a été malchanceux de ne pas gagner à Monaco et à Montréal », a écrit Brundle dans sa chronique Sky Sports F1. « Carlos n’est pas pour le moment aussi rapide que son coéquipier Charles Leclerc, mais il est extrêmement tenace et plus déterminé au fur et à mesure qu’une course avance. Il n’abandonne jamais et il est fort mentalement. »
« Leclerc a subi des dommages à l’aileron avant dès le premier tour de la reprise, et il faut dire qu’il prenait des risques dans le combat. Après cela, Leclerc semblait avoir la course en main, à condition qu’il puisse faire 27 tours avec ces pneus durs, jusqu’à ce que l’Alpine d’Esteban Ocon s’arrête sur l’ancienne ligne droite des stands, à côté du mur des stands annexes. »
« Cela allait clairement être une voiture de sécurité et il y avait donc un temps de réflexion raisonnable, mais Ferrari n’a pas appelé Leclerc sur ses vieux pneus durs de 13 tours et cela le laissait très vulnérable. Cela ne fonctionne pas bien pour lui [Leclerc] chez Ferrari, malgré le fait qu’ils estiment clairement qu’il est le principal rival de Verstappen au championnat. »
« Lorsque l’équipe a demandé à Sainz de faire ralentir le peloton de 10 longueurs de voiture maximum réglementaires pour donner à Charles un peu d’espace pour respirer alors qu’il menait le redémarrage, cela était tout à fait clair, tout comme la réponse de Sainz du genre ‘non, je suis celui qui a les bons pneus et qui est au bon endroit pour gagner cette course’. »
« Il a sauvé la journée de Ferrari à ce moment définitif, et je suis tellement heureux pour Carlos et sa famille. Et bien sûr, l’équipe. »
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— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) July 3, 2022
Quelle analyse simpliste, et à Monaco on a privé Leclerc d’une victoire. Et cette fois Ferrari pouvait faire 1 et 2,même s’ils voulaient faire gagner SAINZ pour sa première victoire Leclerc pouvait faire 2 et se rapprocher de Verstappen. Quand on se bat pour le championnat il faut une bonne voiture de bons pilotes ça il n’y a pas de problèmes, mais pour la stratégie et les décisions ils sont à côté de la plaque.
la Ferrari est performante, les pilotes talentueux, mais leur réaction d’après course montre qu’ils mettent en doute l’autorité de leur patron. Depuis l’ère Todt, il n’y a plus de « poigne de fer » pour gérer la stratégie en course. Quel dommage de gâcher bêtement un tel potentiel.