La FIA, en collaboration avec les écuries, travaille activement à la recherche d’une solution efficace et viable contre les projections d’eau sur piste mouillée
La Formule 1 s’attaque à un problème récurrent : la perte de visibilité en cas de pluie. Les projections d’eau par les monoplaces réduisent considérablement la vision des pilotes, compromettant leur sécurité et la qualité des courses. Pour remédier à ce problème, la FIA et les écuries travaillent sur un système de garde-boue anti-spray plus efficace.
En 2023, un premier prototype avait été testé lors d’essais sur un circuit de Silverstone détrempé. Ce système, composé de protections partielles sur les roues avant et arrière, n’avait pas donné les résultats escomptés. La FIA avait alors reconnu que la solution était “trop optimiste” et que les garde-boue ne couvraient pas assez les roues.
Déterminée à trouver une solution plus efficace, la FIA a mandaté les écuries pour développer un nouveau système de garde-roues anti-spray. Ferrari a été l’une des premières écuries à répondre à l’appel et a testé un nouveau prototype jeudi sur son circuit de Fiorano.
Ce nouveau prototype se distingue par son design plus agressif. Les garde-boue recouvrent désormais entièrement l’arrière des pneus et présentent deux orifices à l’avant. L’objectif est de limiter au maximum la projection d’eau vers l’arrière, tout en préservant les performances aérodynamiques de la monoplace.
La conception de garde-boue anti-spray efficaces s’avère un défi technique de taille. Il faut trouver un compromis entre la protection contre les projections d’eau et l’aérodynamisme de la monoplace. Les garde-boue ne doivent pas perturber le flux d’air autour de la voiture, car cela pourrait entraîner une perte de performance.
De plus, leur structure doit être suffisamment solide pour résister aux contraintes imposées par la vitesse élevée des monoplaces. Ils doivent également être faciles à installer et à retirer, car les conditions météorologiques peuvent changer rapidement pendant une course.
L’avenir dira si ce nouveau design de garde-roues anti-spray parvient à relever les défis techniques et à répondre aux attentes de la F1 en matière de visibilité et de sécurité sur piste mouillée.
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Ya hay actividad en Fiorano.
Tienen dos coches en pista: el coche de 2022 y el de 2024.
Parece que están probando los guardabarros y la visibilidad con un coche delante.
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