La question des limites de la piste est devenue si importante en F1 que Max Verstappen est prêt à laisser les autres s’en rendre compte par eux-mêmes
Max Verstappen aimerait voir si quiconque « pourrait faire un meilleur travail avec les limites de la piste » en laissant quelqu’un d’autre piloter sa monoplace Red Bull.
Le dernier sujet de discussion de la Formule 1 a été mis en lumière lors du Grand Prix du Qatar, où le pilote McLaren Lando Norris a affirmé qu’on lui avait retiré la possibilité d’obtenir la pole position à la fois pour le sprint et pour la course suite à des temps effacés pendant les sessions.
Lance Stroll, Sergio Perez et Pierre Gasly ont également écopé de pénalités de cinq secondes pour des infractions commises pendant la course.
En Formule 1, les limites de la piste sont définies par les épaisses lignes blanches qui entourent le circuit. Les pilotes doivent faire tous les efforts nécessaires pour rester dans les limites de la piste à tout moment et ne doivent pas franchir les lignes sans raison valable.
Si un pilote dépasse les limites de la piste pendant les essais ou les qualifications, son temps pour ce tour est supprimé. Lors d’une course, les pilotes reçoivent deux avertissements avant de recevoir un drapeau noir et blanc pour un dernier avertissement. Après cela, ils encourent une pénalité de cinq secondes qui peut être ajoutée à leur prochain arrêt au stand ou à leur temps de course final.
Le problème des limites de piste semble être lié aux conceptions plus modernes des circuits de F1 et Verstappen craint que ces problèmes se répètent ce week-end lors du Grand Prix des États-Unis à Austin, au Texas, à tel point qu’il a plaisanté en disant que quelqu’un d’autre devrait vérifier le problème par lui-même.
Il a déclaré : « Je laisserai volontiers n’importe qui d’autre conduire ma voiture, et je verrai s’il peut faire mieux avec les limites de piste. Certains circuits ont beaucoup d’échappatoires, donc naturellement vous gérez les limites un peu plus facilement parce que nous ne parlons jamais vraiment des limites de la piste, par exemple, à Suzuka, qui est un peu plus un circuit old school. »
« Les dernières normes de piste, elles, ont quelque chose à voir avec ça et c’est un peu dommage, parce que j’ai l’impression qu’avec certaines de ces nouvelles pistes, on est plus concentré sur un tour de qualification pour ne pas franchir une ligne blanche que sur la recherche de la limite ou sur le plaisir pur d’attaquer. »
« C’est plus comme si vous cherchiez à savoir si vous avez réussi ou non : Est-ce que j’ai réussi ou pas ? Oh, oui, j’ai réussi. C’est un peu bizarre. Nous devons faire mieux, car je pense que ce week-end, ce sera la même chose. »
L’une des principales différences entre les anciens et les nouveaux circuits est l’utilisation de lignes blanches pour déterminer les limites de la piste au lieu de l’utilisation traditionnelle de bordures peintes en rouge et blanc, ce que Charles Leclerc a compris.
Le pilote Ferrari a déclaré : « J’ai toujours préféré, dans le passé, utiliser les bordures rouges et blanches parce que c’est une référence que l’on peut sentir à l’intérieur de la voiture, alors que la ligne blanche… on est tellement bas dans la voiture qu’il est très difficile de voir exactement où l’on se trouve. »
« Si nous sommes à deux centimètres ou exactement sur la ligne, c’est très difficile, alors qu’avec le bord, vous pouvez sentir beaucoup plus ce qui se passe et c’est une meilleure référence. »
Verstappen accepteert lachend track limit: "Maakt de zondag weer wat leuker!" #F1 #MaxVerstappen https://t.co/06Vnf2D3T0
— RacingNews365 (@Racingnews365) October 20, 2023
