La FIA s’apprête à accueillir Volkswagen en F1 dès 2026

La FIA a révélé ses piliers clés pour les nouveaux moteurs de Formule 1 de 2026, ouvrant ainsi la voie à l’adhésion du groupe Volkswagen

Ce n’est que vers la fin de la saison 2021 que la Formule 1 a vraiment commencé à promouvoir son moteur V6 turbo-hybride actuel, avec un nouveau logo apparaissant lors des week-ends de course pour montrer ce qui serait le moteur hybride le plus efficace au monde.

Mais ils sont très chers, ce qui signifie que les petits fabricants indépendants que la Formule 1 accueillait autrefois sont maintenant exclus de fait. En plus du coût, la complexité technique des unités de puissance limite également le nombre de fabricants qui peuvent s’impliquer.

Avec le départ de Honda de la Formule 1 après son titre de champion des pilotes en 2021 grâce à Max Verstappen, il ne reste plus que Mercedes, Ferrari et Renault comme constructeurs d’unité de puissance. Des changements majeurs sont donc attendus pour 2026, et comme le rapporte F1-Insider.com, la FIA a maintenant présenté les grandes lignes de ces nouveaux moteurs proposés lors de la réunion de son Conseil mondial du sport automobile à Paris.

Tout d’abord, les moteurs doivent devenir plus durables, en utilisant des carburants 100 % durables, sans pour autant perdre en puissance par rapport aux unités actuelles. Pour y parvenir, la partie électrique des unités sera triplée par rapport au niveau actuel, et représentera 475 ch, soit la moitié de la performance globale du moteur.

F1-Insider rapporte qu’il s’agissait d’une condition posée par Volkswagen pour son arrivée en Formule 1, tout comme la suppression du complexe composant MGU-H, qui convertit la chaleur de l’échappement en puissance. Cet élément ne fera pas partie des moteurs de 2026, donc une autre case de Volkswagen a été cochée – leurs marques Audi et Porsche ont été liées à la F1 du côté des moteurs.

Le coût étant un sujet de préoccupation majeur, la FIA devrait introduir un plafond de coût sur ces moteurs afin de réduire considérablement les dépenses, une mesure qui fait suite à un plafond de coût sur le châssis qui est entré en vigueur en 2021.

À partir de 2026, le moteur à combustion interne devrait rester un V6 turbo de 1,6 litre. Selon F1-Insider, l’engagement du groupe Volkswagen est attendu par la FIA et la Formule 1 en décembre, ou en janvier 2022 au plus tard. Le nouveau règlement serait alors finalisé au début de l’année 2022.

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